“互聯(lián)網(wǎng)+”是一個很燙的詞。國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的提出，最早可以追溯到2012年11月。易觀國際董事長兼首席執(zhí)行官于揚在易觀第五屆移動互聯(lián)網(wǎng)博覽會上發(fā)言時提出，移動互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”。他認為，在未來，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)該是我們所在的各行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，在與我們看到的多屏全網(wǎng)跨平臺用戶場景結(jié)合之后產(chǎn)生的這樣一種化學(xué)公式。我們可以按照這樣一個思路找到若干這樣的想法。

李克強總理今年在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。李克強總理所提的“互聯(lián)網(wǎng)+”與較早相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)討論聚焦的“互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”已有了進一步的深入和發(fā)展。李克強總理在政府工作報告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”實際上是創(chuàng)新2.0下互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進。伴隨知識社會的來臨，驅(qū)動當(dāng)今社會變革的不僅僅是無所不在的網(wǎng)絡(luò)，還有無所不在的計算，無所不在的數(shù)據(jù)，無所不在的知識。“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)移動了、泛在了、應(yīng)用于某個傳統(tǒng)行業(yè)了，更加入了無所不在的計算、數(shù)據(jù)、知識，造就了無所不在的創(chuàng)新，推動了知識社會以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新為特點的創(chuàng)新2.0，它會深刻地改變我們的生產(chǎn)、工作、生活方式，也會引領(lǐng)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的質(zhì)變。

抽象的概念有時是不好消化的。舉個例子。比如汽車產(chǎn)業(yè)，將來“互聯(lián)網(wǎng)+”狀態(tài)下的汽車產(chǎn)業(yè)會是個什么樣子呢？它可能是，比如某款新能源汽車生產(chǎn)，由于運用了物聯(lián)網(wǎng)概念，傳統(tǒng)意義上的4S店商業(yè)模式可以不存在了。不僅銷售不需要，甚至保養(yǎng)、維修也不再需要4S店。發(fā)達的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)已讓生產(chǎn)者能掌握售出汽車的各種數(shù)據(jù)，甚至輪胎什么時候該換，或者哪個零件要出問題了，數(shù)據(jù)即時傳輸，廠家比用戶還清楚，可以隨時隨地告知車主并隨時進行跟蹤服務(wù)。事實上，率先提出工業(yè)4.0概念的德國走得更遠。如今在德國一些城市的街頭，停著不少有特殊標(biāo)志的汽車，只要是會員，就可以用一張卡片把任意一輛車開走，辦完事停在相應(yīng)的停靠點即可走人，而你駕駛車輛的所有數(shù)據(jù)會及時傳回車廠，并從你的賬戶扣除相關(guān)費用。這一模式，未來很可能顛覆傳統(tǒng)汽車的銷售模式，很多人今后可以不必再買車，而類似奔馳、寶馬這類傳統(tǒng)制造企業(yè)，也很可能會演變成汽車服務(wù)提供商……

互聯(lián)網(wǎng)+”就是將移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新型信息技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的每一環(huán)節(jié)相互打通，會給傳統(tǒng)行業(yè)帶來顛覆性的發(fā)展。然而“互聯(lián)網(wǎng)+”在園林工程、景觀設(shè)計、花卉苗木等領(lǐng)域的反映卻并不熱烈，關(guān)注度并沒有想象中的那樣高，何也？《中國綠色時報》記者認為，最主要的原因是我國的花卉苗木產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還不夠牢，水平還不夠高，“互聯(lián)網(wǎng)+花卉苗木”之路還相當(dāng)遙遠！差距主要體現(xiàn)在：

集約化經(jīng)營程度不夠。從總體上講，我國的花卉苗木生產(chǎn)還是以個體經(jīng)營和家庭經(jīng)營為主，經(jīng)營主體的90%以上是個體戶和小微企業(yè)，零星分散是其主要特點。雖然這幾年也涌現(xiàn)一些有規(guī)模上水平的大企業(yè)，但除了極少數(shù)企業(yè)外，這些大企業(yè)與國際上先進的大型花卉生產(chǎn)企業(yè)相比仍然存在不少差距，無論是生產(chǎn)能力還是經(jīng)營管理水平都遠遠達不到現(xiàn)代化的要求。而一個產(chǎn)業(yè)，要想實現(xiàn)信息化，前提必須是現(xiàn)代化，能實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、批量化生產(chǎn)、每一件產(chǎn)品質(zhì)量都可追溯等等。從信息化處理的角度講，我國的花卉苗木產(chǎn)業(yè)還有漫長的集約經(jīng)營之路要走。要不斷集中集中再集中，優(yōu)化優(yōu)化再優(yōu)化，提高提高再提高，淘汰一大批中小企業(yè)，形成一大批規(guī)范化的大企業(yè)，在形成產(chǎn)業(yè)集群的條件下開展“互聯(lián)網(wǎng)+”。

標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)能力嚴(yán)重滯后。無論是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，還是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，我國的花卉苗木產(chǎn)業(yè)都還有相當(dāng)?shù)牟罹?。一是?biāo)準(zhǔn)制定本身就嚴(yán)重滯后，多數(shù)產(chǎn)品沒有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，有的產(chǎn)品連地方標(biāo)準(zhǔn)也沒有。二是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也非常不理想。一些產(chǎn)品，即使制定有相應(yīng)的地方標(biāo)準(zhǔn)或者國家標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)實中，卻很少有企業(yè)或者經(jīng)營主體愿意自覺按照標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)、來運輸、來銷售，更不用說用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品來進行園林施工了。沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就失去了網(wǎng)絡(luò)營銷的基礎(chǔ)，當(dāng)然更談不上“互聯(lián)網(wǎng)+”了。

缺乏完善配套發(fā)達的物流體系。目前，我國的花卉物流，主要靠的是搭車物流，與別的產(chǎn)品混雜在一起進行運輸流通。從全國來看，還沒有建立起自己的專門花卉苗木物流體系。雖然有志之士正在推行以臺車運輸為主的物流方式，但也僅僅是剛剛起步，所占的份額微不足道。“互聯(lián)網(wǎng)+”的典型特征必須是物暢其流。花卉苗木產(chǎn)品是鮮活產(chǎn)品，是易損產(chǎn)品，必須有自己強大的冷鏈運輸系統(tǒng)，必須有自己獨特的運輸臺車，必須有完善配套的物流倉儲和專門的分撿中心，還有必須要有完善發(fā)達的物流隊伍。所有這一切，目前都有較大差距，需要我們付出巨大努力。

數(shù)據(jù)處理基礎(chǔ)十分薄弱。云計算、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)，所有這些，前提條件是必須要有充分、完善、發(fā)達的源數(shù)據(jù)。我國的花卉苗木產(chǎn)業(yè)，由于具有生產(chǎn)點分散、流通秩序混亂等特點，許多基本面沒有建立相應(yīng)的源數(shù)據(jù)采集點（有的連計算機都沒有配備），當(dāng)然更談不上在生產(chǎn)各環(huán)節(jié)、流通各環(huán)節(jié)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析中心。沒有相應(yīng)的源數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，所謂云計算、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等都無從談起。這方面的差距，還非常巨大。

人才隊伍缺失。花卉苗木企業(yè)，由于零星分散，規(guī)?；潭绕毡槠?，再加上基礎(chǔ)條件落后，又多在農(nóng)村落后地區(qū)，所有這些因素，都決定了它的人才隊伍存在著結(jié)構(gòu)性失衡。那種既懂花卉苗木生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，又精通信息技術(shù)的尖端人才少之又少。人才隊伍缺失，可能是我們花卉苗木產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的最大瓶頸。

但“互聯(lián)網(wǎng)+”是時代潮流，勢不可擋。不是說，我們目前有這些差距，“互聯(lián)網(wǎng)+”就會離我們遠去。相反，它會給我們帶來更猛烈的沖擊。如果我們自己不能夠主動地去適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的大勢，必然的結(jié)果就是被別人“互聯(lián)網(wǎng)+”。故此，可以預(yù)見的結(jié)果是，主動適應(yīng)并為之做出努力的人，可能乘勢而上。反之，就可能出局。